Mīna ir rūpniecības uzņēmums, kas iegūst derīgos izrakteņus, izmantojot pazemes ieguves sistēmu. Organizējot milzīga diametra mīnas, vertikālā vārpsta iegriež zemes iekšienē, izvelkot tās slēpto bagātību uz virsmas.
Dārga, sarežģīta un bīstama ieguves metode attaisno tikai ļoti dārgu izejvielu, piemēram, zeltu saturošu iežu ieguvi. Izmaksas pilnībā atmaksāsies, pat ja vērtīgā metāla saturs ir 0,1–5 g uz tonnu akmens.
Angloholdas vadītājs
Tā ir tāda zelta raktuve, kuru pirms simts gadiem Āfrikā uzcēla AngloGold Ashanti pie Johannesburgas, tās dienvidaustrumu priekšpilsētā Boksburgā. Tās attīstības dziļums sasniedza 3585 m. Laika gaitā tā deva palmu vēl dziļākai tā paša uzņēmuma Savuk raktuvei. Savuka tika uzcelta 80 km uz dienvidrietumiem no Johannesburgas. 2002. gadā tā dziļums pārsniedza 3700 m.
1962. gadā 50 km attālumā no Johannesburgas tika palaista trešā raktuve Tauton, kas nozīmē “lielais lauva”. 2007. gadā tā dziļums bija 3778 m, kas ļāva tai ieņemt vietu Ginesa rekordu grāmatā.
Rietumu raktuves
Šodien TauTona raktuves, kas ir trešās no Rietumu dziļūdens raktuvēm, ir visdziļākās pasaulē. 2009. gadā tā attīstības dziļums tika palielināts līdz 3910 m. Tajā pašā laikā zelta pakāpe pieauga līdz 9,8 g / t salīdzinājumā ar iepriekšējo 5,8 g / t. Ir informācija, ka nākotnē to plānots palielināt produkcija līdz 4300 m.
Šī ir visvairāk zeltu nesošā vēna Dienvidāfrikā. Pusgadsimta zelta ražošana sasniedza 1200 tonnas. Šajā laikā tika uzklāti 800 km tuneļu ar ikgadēju padziļinājumu 80 m. Raktuvē ir iesaistīti vairāk nekā 6000 cilvēku. Darbs šajā dziļumā kalnračiem nav viegli. Dziļurbuma temperatūra pārsniedz 55 ° C, ko, pēc vadītāja domām, var pazemināt līdz 28 ° C. Seismiski bīstamā ieguves zona noved pie biežas tuneļu sabrukšanas un cilvēku nāves (pēc oficiālajiem datiem gadā līdz 5 cilvēkiem).
Darba organizācija
Depozītā ir trīspakāpju attīstības shēma: raktuves galvenā vārpsta sasniedz zelta rūdas dziļumu, no tās apakšējās atzīmes tiek uzlikta otra "akla" vārpsta, bet trešā - no tās. Pacelšanas mehānismi pārvietojas ar ātrumu 16 m / s vai 58 km / h, savukārt strādnieku piegādes laiks uz ražošanas vietu ir vismaz 60 minūtes. Tas ietver pārejas laiku no viena pīlāra uz otru.
Mehānismu ierobežoto iespēju dēļ nav iespējams padarīt nolaišanos nepārtrauktu. Papildus galvenā lifta būra svaram, kas var uzņemt 120 cilvēkus, tiek ņemts vērā lēcienu svars un katra no 2100 metru kabeļu svars, kas ir 21,5 tonnas. Rūpīgi pārbauda troses. katru mēnesi par vismazākajām deformācijām un to turpmāko nomaiņu.
